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Bij onderhoudsbedrijf Ned Train in Leidschendam zijn woensdag de nieuwe R-net treinen gepresenteerd waarmee NS vanaf 11 december gaan rijden tussen Alphen aan de Rijn en Gouda.

De treinen zijn geproduceerd door de Zwitserse fabrikant Stadler...

Die Ostdeutsche Eisenbahngesellschaft (Odeg) muss seit Dezember 2012 Ersatzzüge und Personal mieten, weil Stadler Pankow, eine deutsche Tochterfirma der Stadler Rail Group, die bestellten Kiss-Garnituren verspätet ausliefert.

Der finanzielle Schaden sei für sein Unternehmen «substanziell», sagt Odeg-Chef Arnulf Schuchmann.

Bald sollen sie auch auf der Moskauer Flughafenbahn, im Grossraum Berlin, rund um Hannover und in Luxemburg fahren.

Jetzt aber bringt der Kiss für Stadler Probleme und vielleicht sogar einen Rechtsstreit über einen zweistelligen Millionenbetrag.

Der Sprecher von Stadler Bussnang, Tim Büchele, bestätigt dem TA, dass es bei drei Zügen Probleme mit den Getrieben gegeben habe.

Die deutsche Herstellerfirma habe die Teile in Sonderschichten während der Weihnachtsfeiertage ausgetauscht.

Die Luxemburgische Eisenbahn CFL hat acht dreiteilige Kiss-Garnituren gekauft und erwartet die Auslieferung ab Mai.

Da die Züge auch über die Grenze nach Deutschland fahren sollen, werden die Normänderungen des EBA Auswirkungen auf diesen Liefertermin haben, sagt Daum: «Wir sind aber der Überzeugung, dass wir noch 2013 liefern können.» «Schweizer Qualität verärgert»Auch in Tschechien verlief der erste Einsatz von Stadler-Zügen nicht reibungslos.

Die DB habe deshalb Klagen gegen Bombardier über 160 Millionen Euro eingebracht, berichtet die «Berliner Zeitung»: Das deutsche Eisenbahn-Bundesamt EBA werfe den Herstellern vor, Züge zu schnell in Serienfertigung zu bringen.

Luxemburgische Bahn erwartet Lieferung im Mai Die Industrie hingegen macht das Eisenbahn-Bundesamt für die Lieferschwierigkeiten verantwortlich. Mitten im Produktionsprozess habe das EBA überraschend neue Vorschriften für Bremsen und Achsen eingeführt, sagt Michael Daum: «Wir mussten alles neu dimensionieren. Weil wir dann Unterlagen erst spät einreichen konnten, bekamen wir die Zulassung nicht rechtzeitig.» Um die Folgen der Verzögerung zu mindern, habe Stadler Pankow sogar den unwirtschaftlichen Dreischichtbetrieb eingeführt und zusätzlich Personal eingestellt, sagt Daum.

Die vor zehn Jahren gegründete Odeg bekam 2009 vom Berliner Verkehrsverbund den Zuschlag für einen Teil der Regionallinien rund um die deutsche Hauptstadt.